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août 26

Le mercredi en Russie

Bonjour à tous!

Une fois n’est pas coutume, cette fois nous allons faire un tour du côté de la Russie, avec un article fleuve sur non pas une mais deux lignes gratuites et sympathiques appelées sobrement « Forest Land 4.0 » et « Russian Land 4.0 » ne laissant guère de doute sur l’endroit où ça se passe. Ceci est à la fois un article de présentation des 2 lignes mais aussi quelques tuyaux et pointeurs sur ce qu’il faut pour que ça ronronne…

Commençons par la « Russian »:

La ligne fait environ 40kms de long, avec quelques gares et petits embranchements. Pas d’électrification, guère de signaux, et pas d’annonce des vitesses dans le HUD, pas de devers bien sûr, aucun doute on est au minimum syndical, Kamarade! Pour le PZB et le reste il faudra changer de pays je pense :-) Bon de toute façon c’est 60 Km/h sur la voie unique (environ 1/3) et 90 Km/h sur la voie double (environ 2/3)….

planrus

 

La ligne est disponible ici: Zagruzka-mods

Vous trouverez aussi sur le site un paquet de matériels roulants Russes que pour ma part je ne connaissais pas, dont certains plutôt réussis, cf copies d’écran plus loin. Par contre il y a une ou l’autre locos que je n’arrive pas à utiliser dans l’éditeur, et aucune doc livrée avec..

A noter que la ligne utilise un pack « foliage » non standard, sensé être dans RSDL\Foliage01\scenery\vegetation\ avec un certain nombre de fichiers type bush_bramble_near_01.bin, etc… pourtant j’ai l’UKTS foliage pack et l’ECA installés mais ils sont manquants dans ce répertoire. Si nécessaire faites une recherche dans votre répertoire Assets, ce set de végétation se trouve réparti dans d’autres lignes, donc à partir de là, swappez avec RW_tools ou bien plus simple recopiez le set dans le répertoire ci-dessus (n’oubliez pas les textures dans le répertoire du même nom, fichiers .TgPcDx qui commencent par les mêmes préfixes).

Il manque encore 2 assets « exotiques » introuvables pour ma part mais ça ne gêne en rien, quoique, il doit manquer un signal du coup:
Dmia_KMV\Object\tablica_zona_pokoya.bin
RailroadSim\RailSignals\RailNetwork\S65\XML\Shunt_Dwf.bin

Autre petit problème, les scénarios fournis n’ont pas de nom renseigné dans les champs Français et Anglais, du coup ils sont illisibles (mais disponibles) dans le jeu en caractères Russes, et indétectables par RW_tools (pour vérifier le matériel roulant nécessaire par exemple). De plus il n’y a que des scénarios fret fournis de base. Bref, la ligne est un peu soviétique, pas de doute, et d’ailleurs RW Info n’arrive même pas à l’afficher… mais dans le jeu, pas de souci. J’ai bien essayé de modifier manuellement les .xml pour renseigner les noms FR et EN des scénarios, mais si on fait ça, la ligne n’apparaît carrément plus dans TS2015!… Je pense qu’il y a quelques soucis dans le RouteProperties.xml….

Je vous ai donc au passage concocté un petit pack tout simple avec:
– image de la ligne pour le menu TS2015
– 2 scénarios parcours libre pour faire la ligne dans les 2 sens avec des rames voyageurs et fret et du matériel bien de là-bas récupéré sur le site de la ligne et sur RailRoadSim

Disponible ici, à décompresser dans votre répertoire Railworks: Russian Goodies

Mais comme d’hab, assez de blabla, place aux images. Si vous avez des pbs d’installation, si il vous manque quelque chose etc…, merci de poster ici pour le support plutôt que dans les commentaires de l’article:  Post Support Russian

 

Pour les scénarios, il faudra un peu d’imagination:

sure

Une petite texture manquante pour cette cahute, la seule que j’ai remarquée:

missing

Cette loco marchandises Russkof a belle allure je trouve. J’aime bien les barbelés, aussi….

matos

Ambiance….:

ville

On traverse pas mal de hameaux de ce style en pleine cambrousse:

village

J’aime aussi l’aérodynamisme et la modernité qui se dégagent de cette loco:

staïle

On passe même à côté de Prypiat on dirait. Pas de doute l’ambiance est bien rendue:

prypiat

Meuh:

meuh

Les « gares » se résument souvent à un étroit quai, parfois plus court que le train, là ça va encore…

distance

Des assets personnalisés sont fournis avec la ligne. On constate au passage une densité et une distance de pose de la végétation respectables:

custom

Pour les ponts c’est transparence de rigueur, comme d’hab:

bridge

PS: ne me demandez pas ce que la nana baragouine en Russe dans la radio de la loco, je n’en ai évidemment pas la moindre idée 😀

Vous l’avez compris, une route pas extraordinaire, mais qui a le mérite de fournir un cadre cohérent au superbes matos roulants Russes fournis par ailleurs, et avec quelques embranchements industriels permettant de se faire des ptits scénarios alternatifs. Mais ça manque vraiment de signalisation.

Faisons ensuite un tour du côté de la « Forest Land » disponible sur le même site. Cette fois, bien qu’en caractères illisibles, les scénarios livrés avec apparaissent bien dans RW_tools, permettant au moins d’identifier facilement le matériel manquant, qui se trouve de toute façon sur le site de la ligne ou sur l’autre cité ci-dessus pour ce qui est du matos Russkof. Par contre pour découvrir les scénarios il faudra forcément les charger, tout ce qu’on voit c’est l’image de la loco associée…

A l’examen de la ligne on comprend de suite qu’on joue dans une autre catégorie: environ 400 kms de voies au total (simple + double + yard etc..), un vrai réseau, et des noeuds ferroviaires impressionnants dont j’ai mis 2 exemples ci-dessous. A côté la « Russian Land » est gentille, une simple mise en bouche… en tout cas la Forest Land propose de quoi faire de sacrés scénarios pour les amateurs éclairés! Certains fournis durent d’ailleurs allègrement 85 ou 120 minutes.

Forest4

node1node2

Dès le premier scénario fourni aussi on se rend compte qu’on change de calibre, à tous niveaux, graphiquement , vitesses dans le HUD, signalisation etc.. un cran au-dessus de la « Russian ».

gare

Evidemment, ça reste la Russie, avec d’immenses étendues de steppe et de forêts comme le nom de la ligne l’indique… le genre de lignes où le conducteur du train peut décider de s’arrêter en pleine campagne et faire le tour des wagons avec une bouteille de vodka pour trinquer avec les voyageurs avant de repartir (si, si, vécu par 2 amis là-bas…).
On peut rouler, rouler, rouler… et parfois s’ennuyer un peu aussi, du coup… Par endroits la végétation prend le dessus sur la voie, plutôt bien rendu.

green

green2

Cette ligne est signalisée:

pont2

Même les gares sont envahies par la verdure:

verdure1

De belles étendues d’eau par endroits:

water

Plusieurs scénarios « vapeur » sont fournis:

steam

Ce complexe industriel fait plusieurs km2:

indus

Vraiment immense:

indus2

Et on retourne dans la verdure à perte de vue, c’est joliment exécuté pour sûr:

forest

Bon, vous l’avez compris, mon avis est moins enthousiaste sur ces lignes que pour d’autres, même si il y a du positif bien sûr. Il y a tellement , tellement de splendides lignes gratuites qui pulvérisent ces 2 là d’un point de vue technique… Néanmoins, elles gardent un intérêt pour se dépayser un peu de l’habituel quatuor US/UK/(DE et genre)/FR et faire rouler ces jolis matériels Russes mis à disposition par la communauté là-bas, l’ambiance étant bien rendue sans aucun doute, notamment dans les zones urbaines et industrielles. Je pense aussi que qques scénarios « hiver » le feraient bien, forcément. Et respect pour le travail fourni par les auteurs, notamment sur la pose de la végétation, très plaisante, et énormément d’arbres 3D.

Pour le support, même post forum que la Russian ci-dessus…

Товарищ скоро !!

août 25 2015

Mise à jour de la Three Country Corner Route de chez JT

Bonjour, c’est mardi et pour mettre cette journée magnifique à l’honneur, je commence mon 5ème test, mais le 1er sur le blog (merci Julien) et aussi mon 1er test d’une ligne payante !

En effet, une fois n’est pas coutume, je vais vous présenter une ligne disponible chez JustTrains pour un peu plus de 25€. Je parle évidemment de la Three Country Corner Route (3CCR pour les intimes).

Alors, oui, vous allez me dire: « Nan mé alo koi, la ligne a déjà été testée par cerberre22! » Vous avez parfaitement raison, sauf que elle a été mise à jour récemment, et il y a sans doute des différences notables.

Pour ceux qui ne la connaissent pas déjà, la 3CCR est en fait divisée en 2 parties, d’une part la ligne du Vorarlberg, qui longe la vallée du Rhin du côté autrichien jusqu’à Bludenz (et vive le chocolat Milka) et d’autre part la ligne de l’Arlberg, qui passe sous le col du même nom en empruntant un tunnel de plus de 10 km de long !

En bonus, on a le droit à un petit bout de ligne (plus de 20 km quand-même) de Lauterach à Rorsach, en Suisse. Donc, c’est en tout 3 types de signalisation qu’il a fallu créer pour cette ligne, à savoir l’Allemande, la Suisse et l’Autrichienne !

Départ de la presqu'île de Lindau.

Départ de la presqu’île de Lindau.

La ligne en détail, de Lindau à St-Anton-am-Arlberg, le terminus (donc 130 km) :

On part donc de la presqu’île de Lindau, sur le Lac de Constance. On rattrape le Rhin, qu’on longera approximativement pendant un bon bout de l’itinéraire. Tout est plat, mais on aperçoit vite les sommets enneigés des Alpes à l’horizon. On s’éloigne ensuite du Rhin. À Bludenz, la ligne se sépare en 2 : d’un côté la Montafonerbahn vers Schruns, de l’autre l’Arlbergbahn qui monte très vite à plus de 3% ! Cette Arlbergbahn, ça monte tout le temps (mais vraiment tout le temps) et on traverse beaucoup de gares abandonnées, mais avec des voies encore exploitées (ben oui, c’est de la voie unique pendant 20 km, donc il faut pouvoir croiser). Après une série de petits tunnels, on arrive à la « grande » gare de Langen, juste avant le tunnel à double voie de l’Arlberg. Après, ça descend un peu vers St-Anton, le terminus de la ligne dans le simu.

La gare de Bludenz, aux portes des Alpes avec les fameux bus jaunes!

La gare de Bludenz, aux portes des Alpes avec les fameux bus jaunes!

La reproduction de cette ligne dans le simu est une réussite, les voies sont bien posées et les décors aussi, chaque gare a été reproduite excellemment. Les assets customs sont de bonne qualité, à part la végétation qui n’est quasiment qu’en 2D. La distance de pose est plus que satisfaisante. Il y a du dévers, mais pas partout.

Seul élément contrariant : le terrain. Si on s’éloigne trop du train, ça ne va plus. Le plus gros bug est tout près de l’entrée du tunnel de l’Arlberg, côté Langen, je vous laisse apprécier. Mais, encore une fois, en cabine ou près du train, on ne voit rien, à part un petit bug de textures à Feldkirch.

2015-08-24_00058

Ça ne fait que commencer à monter!

Il n’y a aucun train inclus avec la ligne, donc les 10 scénarios inclus avec la ligne se parcourent avec des BR101, 143, 294 ou BRV200 (vous savez, les grosses allemandes). Les scénarios d’introduction expliquent très bien les particularités le long de la ligne, on se croirait avec un guide de voyage…

C'est triste, les gares abandonnées! :(

C’est triste, les gares abandonnées! :(

Donc, en conclusion, c’est une excellente ligne, de longueur raisonnable, avec des assets raisonnables, une pose raisonnable et un relief raisonnable tant qu’on est proche du train. Pour moins de 30€, selon moi elle vaut le coup, alors allez vite sur www.justtrains.net !

 

P.S. Attention, vous devez au préalable acheter les packs de locos et d’assets européen et américain!

La gare de St-Anton-am-Arlberg, entre deux tunnels.

La gare de St-Anton-am-Arlberg, entre deux tunnels.

 

août 12

Mercredi encore gratuit: Welcome to Salzburg – Austria

Bonjour bonjour!

Aujourd’hui nous allons nous intéresser à une ligne freeware de plus, pas toute récente mais a priori jamais testée sur le blog: la S-Bahn Salzburg, située en Autriche donc. La ligne court de « Freilassing » à « Golling » en passant par Salzburg et sa région dense. Par contre un truc m’échappe, les lignes sensées être réelles, je regarde toujours sur mappy ce que ça donne, et là, ça ne correspond pas du tout à la ligne! Golling et Freilassing sont « inversées » et même la topologie est complètement différente. Bizarre. Heureusement, ça n’empêche en aucun cas de profiter de cette superbe ligne, mon coup de coeur de la semaine j’avoue.

Attention: il y a une version « 1.5 beta » de la ligne disponible sur railworks Austria, en fait c’est une vieille version de 2011. Il faut prendre la version 1.1 finale qui est de 2013, ici:  http://rail-sim.de/forum/wsif/index.php/Entry/1275-S-Bahn-Salzburg-Freilassing-Salzburg-Golling-v-1-1/

La ligne est assez longue, quelques 130 kms de voies sont posés en tout, et il y a de nombreux embranchements, qui devraient permettre pas mal de scénarios divers et variés!

total
La densité de voies est en général élevée, avec un summum atteint à la gare de Salzburg, il y a même une rotonde visiblement. De quoi faire un sacré paquet de scénarios 😉

 

salzburg

7 scénarios sont livrés de base avec la ligne, dont 1 free roam. Il y a du pur S-Bahn avec OBB 1142 (j’avoue que l’omnibus style métro avec un arrêt tous les kilomètres… pas trop mon truc) , de l’InterCity et même un ICE3 , mais sans ligne à grande vitesse, on plafonne à 130. Toujours agréable à piloter quand-même. Les scénarios sont plutôt sympas avec pas mal de trains AI etc..

Pas mal de scénarios supplémentaires sont disponibles sur le site rail-sim.de (où est également disponible la ligne). Je ne les ai pas encore testés.

Le gros point fort de cette ligne, c’est sa beauté et la densité de la pose, que ce soit la végétation ou les zones urbaines… on ne s’ennuie jamais visuellement, ce qui pour moi est un critère essentiel d’une ligne…

Le devers est présent tout au long de la ligne, un petit plus toujours appréciable. Au final, comme souvent, cette ligne est largement au niveau des paywares..

devers
Les changements de vitesse semblent réalistes et sont bien implémentés dans le HUD. Là encore, c’est propre et pro, rien à dire.

Place aux images, je me suis lâché car elle le vaut bien… bon voyage!!

Des environnements urbains dense comme on les aime:

wow

Joli devers dans la forêt:

sb1

Une zone industrielle fort riche en wagons, et framerate-killer au passage, vivement la GTX 980 (Ti?..) :-)

s19

Des voies, des voies, des voies… toujours dense et réaliste:

s17

2 locos OBB 1142 et 3 wagons seulement, ça pousse TRES fort en accélération.. par contre ça freine pas terrible, vous verrez…

s15

Je cherche encore un endroit de la ligne où c’est moche…

s16

On croise un paquet de trains AI au fil des scénarios livrés de base:

s14

Il est beau cet ICE3, on ne s’en lasse pas…

s13

Et ce quel que soit l’angle:

s12

La campagne Autrichienne est jolie, c’est un fait:

s11

Je cherche encore un screenshot raté de cette ligne:

s10

Murs anti-bruit de rigueur en zones habitées:

s9

Au loin la montagne.. distance de pose plus que respectable, partout:

s8

Gares joiles et variées, je ne sais pas dire si c’est du custom, mais c’est plaisant dans tous les cas:

s7

On arrive à Salzburg:

s6

Bonheur visuel:

s5

La plus belle partie de la ligne:

s4

C’est beau, quel que soit l’angle:

s3

s2

s1

Les fameux ponts transparents, une constante….

pont

Beau, beau, beau:

ice3

Pas trop mal pour un moteur graphique certes obsolète en 2015:

beau3

Arrivée à Freilassing, presque à l’heure :-)

arriveee Freilassing

Have fun! It’s free!

 

août 05

Le mercredi aussi: ARVORIG

Bonjour à tous!

Ca y est, la nouvelle ligne de Zawal est disponible ici même. L’occasion de vous présenter quelques captures d’écran pour vous mettre l’eau à la bouche, car comme d’habitude, c’est bien sympa et plaisant à rouler….

Comme déjà évoqué sur le forum, cette ligne fictive se situe dans une ambiance « bord de mer » type Bretonne, entre « Granville le Port » et une ville un peu plus dans les terres, « Plougasnou ». Sa longueur est d’environ 32 kms, elle se parcourt dans sa plus grande partie entre 110 et 120 Km/h, avec quelques gares voyageurs où prendre et déposer des passagers, et une bonne partie en bord de mer.

L’électrification Française et la signalisation ont été peaufinées par Jeanpierrem, avec ajouts de petits détails tout au long de la ligne, la mettant pour moi une fois de plus facilement au niveau de pas mal de paywares, voire au-dessus pour certaines. Le top serait que Zawal se penche sur le devers pour ses futures oeuvres. N’est-ce pas? 😉

Pour l’instant un seul scénario parcours libre est fourni avec, des soucis techniques avec TS0215 m’ayant empêché de fournir a minima un scénario « retour » dans le sens inverse mais on va essayer de régler ça rapidement, et peut-être qu’on aura droit à de « vrais » scénarios par notre spécialiste favori bientôt avec un peu de chance!

Mais assez parlé, place aux images.. (Note: appuyer sur backspace pour revenir à l’article quand vous avez visualisé une photo en plein écran en cliquant dessus).

Pas de doute, ça se passe en bord de mer:

port1

Ce petit port donne d’ailleurs envie de s’y promener!

port

Départ de Granville le Port. Ca ne fait pas trop Allemand là, même si la Hamburg-Hannover est toujours pré-requise?

chez nous

Départ Granville sous un autre angle:

depart granville

Cette BB 15000 est décidément toujours aussi photogénique!

granville port

De temps en temps, on s’éloigne un peu de la mer, histoire d’admirer une sous-station…

sousstation

Mais elle n’est jamais bien loin. Bienvenue aux ponts transparents de TS, il est pas joli le reflet du dessous de mon train?!?

water

C’est beau, mais le bug des ponts gâche un peu les captures d’écran de ce type…

grandebleue

Très nombreux ouvrages d’art sur la ligne:

enroute3

Ca donne juste envie d’aller à la plage:

plage

Grrrrrrr………

enroute2

On a même droit à un superbe barrage hydro-électrique, vue côté retenue:

barrage2

Et côté mer. Bravo pour l’assemblage tout à fait crédible au final:

barrage1

Encore un peu de chemin et on arrive tranquillement à Plougasnou:

arrivee Plougasnou

Bonne route!!

 

juil 24

Le jeudi c’est gratuit: Dublin to Limerick to Cork

Bonjour bonjour,

Je me lance dans mon premier test (merci Julien), peut-être le début d’une longue série,  avec une belle et imposante ligne freeware Irlandaise qui date un peu mais qui n’a jamais été testée ici a priori, à savoir la Dublin to Limerick to Cork de « Brendan » disponible sur UKTS. Désolé si ce n’est pas parfait pour un premier essai, suis ouvert à toutes suggestions bien sûr..
Initialement appelée Dublin to Cork, l’auteur a rajouté fin 2013 tout un tronçon pour aller à Limerick à l’Ouest.

DLC

La ligne est immense, en effet de Dublin à Cork il y a déjà environ 280kms, mais avec la section Limerick, les gares, etc… c’est plus de 460kms de voie qui sont posés!
La voie est double entre Dublin et Cork, unique à 90% sur le tronçon Limerick.

La récupération de tous les fichiers nécessaires pour la ligne et les scénarios fournis est malheureusement un peu fastidieuse, surtout si vous n’avez pas de compte premium UKTS. En effet l’auteur a procédé par deltas pour les mises à jour et compléments, donc de base il y a 6 fichiers à récupérer, et pas mal de rolling stock à compléter aussi en ce qui me concerne. Voici à titre d’info tout ce que j’ai téléchargé pour arriver à 100% du matériel roulant et un seul asset manquant pour la ligne. Ceux qui n’ont pas de N° viennent de sites de repaints, googlez un coup sur le nom du fichier pour les trouver:

DLC required

Il faut également récupérer la Altenburg to Widlau sur railsim-de si pas déjà fait, et il faut des assets d’une vieille ligne « Phorum Peninsula » qui n’est plus disponible nulle part… sauf en cherchant un peu… ou en demandant :)
Et en payware la Isle of Wight et la Class 66. Ca, pas le choix.

Pas moins de 16 Scénarios sont fournis avec la ligne, 3 parcours libres et 13 standard.
Néanmoins je pense que la ligne a le potentiel de faire mieux (hint hint Christophe!), par exemple avec des scénarios de fret, car là uniquement des scénarios voyageurs sont fournis.
J’ai testé partiellement l’ensemble des 16 scénarios et ils démarrent tous bien. J’ai eu quelques classiques « broken consist », mais dans ce cas il suffit de cliquer sur « Editer » puis de relancer le scénario pour que ça passe (parfois 2 fois quand il râle sur un mystérieux « IR071_test », mais ensuite ça passe).

La ligne étant très longue et les vitesses très irlandaises, certains scénarios durent 2 à 3 heures! Autant dire que la touche F2 va servir… car autant sur le tronçon Dublin-Cork on roule assez vite, parfois jusqu’à 100 mph, autant sur la voie unique on se traîne souvent à 30 mph pendant des kms… y compris en ligne droite, là j’avoue que c’est passablement ennuyeux par moments, d’autant que par définition en voie unique on ne croise aucun train, certes.

Il y a pas mal de matériel typique utilisé dans les scénarios fournis, Class 166, Class 201 et les wagons Irish qui vont avec, Class 22000, Class 2800, MK4…. la variété est plaisante

Concernant la qualité de la ligne, c’est dans une bonne moyenne (je suis relativement bon public même si de plus en plus de lignes freeware mettent la barre bien haut, merci Zawal entres autres), certaines zones sont très jolies et détaillées, d’autres un peu moins, forcément sur une telle distance, mais souvent les lignes payware ne font pas mieux.

Allez, assez de blabla, les copies d’écran!!

Départ de Limerick:
depart limerick

Les alentours des villes sont assez détaillés et jolis:
limerick

Y a pas à dire, c’est beau….

Dublin

La campagne irlandaise:

campagne

Dans la pampa, la distance de pose est évidemment un peu faible, mais dans ces zones c’est plutôt fait pour rouler en vue cabine, donc pas un problème:

distance

Une bonne grosse Class 201 avec un super son et des Kw à faire rugir à 100mph:

100mph

Il y a même de la vapeur au départ de Dublin:

steam

Superbe vue passagers du train vapeur:

passenger

Et un joli autorail Class 22000 au départ de Kildare:

Depart Kildare

Au final, une bien belle ligne.. et.. c’est gratuit! N’hésitez pas à remercier l’auteur sur UKTS… ça fait TOUJOURS plaisir…

 

mai 03

Des Taurus à toutes les sauces…

Salut ! Ca faisait longtemps que je voulais faire un billet de ce type, et enfin je me lance ! Je vais aujourd’hui vous parler des reskins, en citant une partie des sites sur lesquels les trouver. En France (et au Royaume-Uni), la culture de la livrée publicitaire ou évènementielle sur les locomotives n’est que très peu développée, essayez de me citer une 26000 ou une 67400 par exemple qui n’est pas dans les teintes habituelles (la Sybic TER200 ne compte pas :P). A l’inverse, chez nos amis européens – Allemagne, Autriche, pays de l’est, cette pratique est beaucoup plus développée, surtout avec la multitude de loueurs et opérateurs ferroviaires. J’ai choisi aujourd’hui pour illustration la Taurus (modélisée par HRQ). Celle-ci est disponible en tout un tas de livrées avec l’add-on de base, mais ça n’a pas empêché les reskinners de s’en donner à coeur joie pour nous montrer la diversité de ces locomotives.

Premier site, très classique, rail-sim.de ; le site historique de la communauté allemande. Tout un tas de téléchargements sont disponibles, mais ici je vais m’intéresser à la 541 104 des chemins de fer slovènes. Cette locomotive leur a été livrée par Siemens en 2007. Elle est de type B2, c’est-à-dire apte Autriche, Allemagne, Croatie, et Slovénie, et est utilisée principalement pour le fret. Elle a d’abord porté la traditionnelle livrée de l’opérateur national, rouge et blanche, avant d’être pelliculée pour le compte d’une entreprise suisse qui fabrique divers matériels d’alpinisme Mammut. Les Taurus sont des véritables panneaux publicitaires mobiles, et cette livrée n’en est qu’un exemple parmi des centaines d’autres.

Je quitte ma machine du jour à Seddin Bw, alors que la nuit est déjà tombée.

Continuons avec les sites classiques, et le petit nouveau du monde « railworksien », mais qui est déjà une référence, c’est railsimulator.net ; autre grand site de la communauté allemande. Là encore, parmi les reskins disponibles, je vais vous présenter la 182 007, en livrée spéciale « 20 Jahre RE1 ». Cette locomotive fait partie du lot de Taurus bitension livrées à la DB en 2001, suite au refus d’homologation des BR 152 par les ÖBB. Utilisée par DB Cargo, puis Railion dès 2003 – devenu DB Schencker en 2009, elle a été vendue à DB Regio (l’activité de transport régional), qui l’utilise depuis 2011 sur sa région Nordost, et notamment… la ligne RE1 (Magdeburg – Berlin – Frankfurt (Oder) – Cottbus) à laquelle la livrée fait référence.

La 182 007 chante sa gamme en quittant Magdeburg Hbf.

Quittons l’Allemagne pour l’Autriche – bon c’est pas très loin 😛 – pour un autre site de références, railworks-austria bien sûr, qui propose un pack de livrées… autrichiennes pour les Taurus. Un modèle me saute aux yeux, en tant que musicien classique, c’est la 1116 250, arborant fièrement un portait de Mozart, accompagné par un joli pelliculage. Celui-ci a été placé sur la loco un an après sa livraison, pour célébrer le 250ème anniversaire de la naissance de ce grand compositeur autrichien. Un petit délice, de parcourir les lignes du pays en écoutant un petit concerto ou symphonie de ce virtuose… (dommage qu’on ne peut pas conduire un train et jouer du piano à la fois, et croyez-moi, j’ai essayé :P). « Malheureusement » pour les mélomanes, la locomotive a perdu cette livrée en septembre 2008 au profit d’un nouveau pelliculage, 122 – non pas en référence d’une maison close parisienne, merci Wikipédia de m’apprendre des choses tous les jours – c’est en fait le numéro d’appel des pompiers du pays. A partir de 2011, c’est encore une nouvelle livrée qui l’habille, cette fois-ci 112, le numéro d’appel des secours européens. Dernière info, utilisée pour transporter les passagers depuis sa mise en service, elle est apte à être utilisée avec les rames Railjet depuis trois ans.

La 1116 250 est la chef d’orchestre de ce REX Bludenz-Lindau.

Un site a fait son apparition depuis quelques mois, mais c’est déjà une vraie mine d’or en terme de reskins : il s’agit de raildesigns.de, qui propose plein de variations autour des électriques récentes : TRAXX, ER20, et Taurus bien sûr. J’ai choisi de vous présenter la 182 525 : avec ses bandes jaunes sur les extrémités, on devine facilement qu’elle a appartenu au loueur dispolok. Ils sont pas bêtes, car ce schéma laisse tout le centre de disponible pour que l’opérateur qui loue la machine puisse étaler sa peinture ou ses stickers comme il le souhaite. En l’occurence, ici, c’est boxXpress.de, qui, attention c’est pas logique du tout, se spécialise dans le transport de containers. Cette entreprise a eu la machine de 2004 à 2012 (entre temps, dispolok a été racheté par MRCE), et cette dernière a ensuite servi pour TXL, CargoServ, et WLC notamment, avant d’atterrir chez DB Regio en novembre dernier. Ca c’est la théorie, mais j’ai pas trouvé de photo avec des voitures derrières la bête. En tout cas, les deux bandes jaunes sont toujours présentes, mais le pelliculage boxXpress.de, lui, a été effacé par les ravages du temps (oui oui je suis un peu poète aujourd’hui :P). Cette version actuelle est d’ailleurs disponible sur le site.

Gros plan sur la 182 525, en tête d’un train de boites, qui a dépassé il y a quelques minutes Wiesental, en direction du nord…

La communauté polonaise est moins importante que celles déjà citées, n’empêche qu’ils ont un forum assez sympa, et un reskinneur qui a monté son propre site, proposant divers repaints, notamment pour les 185 d’Astauder (dont un déguisement en E186 Akiem grise, qui en intéressera certainement plus d’un ici). Le thème d’aujourd’hui c’est les Taurus, et il a mis à notre disposition la 370 008 en livrée promotionnelle « Husarz Gdynia Open’er Festival ». Il s’agit d’un festival de rock indé, altérnatif, et bien d’autres encore qui se déroule chaque année à Gdynia. Le prochain aura lieu du 1er au 4 juillet pour les intéressés 😛 Cette 008, qui fait partie du premier lot d’EuroSprinter commandé par les PKP, a reçu cette livrée pour promouvoir l’évènement de l’année dernière, comme l’indiquent bien les dates marquées sur les flancs. Comme toutes les autres membres de sa série, elle est utilisée en tête des Berlin-Warszawa Express ainsi que d’autres Eurocity.

En début de soirée, ce Berlin-Warszawa Express tracté par la 370 008, détourné, fonce à toute vitesse sur la NBS vers Altenburg.

Enfin, dernier site, il s’agit de celui de Paul Mersel : CreativeworX. Il propose, en plus de matériels suisse payants, divers reskins pour les Taurus. Je ne vais pas vous présenter la très fameuse « Verdi/Wagner », j’en parlerais pendant des heures, mais plutôt, j’aimerais évoquer la 182 016. C’est un peu le moment « coup de gueule perso » du billet, car, pour profiter de ce reskin, il va falloir vous acquitter de la modique somme de… 4,95 euros. Le « modique » est à la fois ironique et pas (y a peut-être un terme de littérature pour dire ça, mais moi je suis un pur scientifique :P), et franchement, c’est du jamais vu, et très étonnant. Cinq euros, juste pour un repaint. L’auteur tente de justifier cela en disant qu’il souhaite avoir une rentrée d’argent pour son travail, diminuer ses coûts… mais pourquoi diable faire PAYER UN RESKIN ? C’est même pas comme si c’était un pack de 5 ou 6 reskins pour deux euros, mais non, UN UNIQUE RESKIN POUR CINQ EUROS. En plus, il est franchement moyen, car la résolution des textures n’est pas assez importantes… L’auteur fait de très jolies locomotives suisses, alors qu’il fasse payer cela, tant mieux, et c’est très bien pour lui, mais pas ces quelques textures au prix fort… Bref, avec tout ça, j’ai même plus le temps de vous parler de la loco en elle-même, si ce n’est de dire qu’elle a connu un destin similaire à la 182 007 présentée plus haut, mais c’est à Dresde qu’elle a fini, pour le S-Bahn de cette ville.

La 182 016 en livrée promotionnelle de VVO, pousse un S-Bahn matinal qui vient de quitter Schöna.

Voilà pour ce billet, très différent de ce que vous trouvez sur ce blog d’habitude, j’en conviens, mais j’avais pour une fois envie de parler du destin et de la diversité de ces locomotives modernes à l’historique parfois bien complexe. N’hésitez pas à me dire en commentaire si ça vous plait, ou au contraire, si le « 36 15 ta life des locomotives », ce n’est pas très intéressant pour vous… 😉

avr 23

Sortie de la Moselstrecke d’Aerosoft

Bonjour ! Aujourd’hui, je suis content, parce qu’on va parler de ma ligne allemande que je chéris tout particulièrement, celle que je connais le mieux, il s’agit de la Moselstrecke. Cette ligne relie Trèves à Coblence, en suivant le cours de la Moselle, avec une distance de plus de 110 kilomètres. En bonus, on a le droit à la Moselweinbahn, autrement dit, la petite antenne d’une dizaine de kilomètres qui diverge à Bullay, vers Traben-Trarbach (alalah, des noms qui résonnent dans ma tête :P).

Direction Traben-Trarbach pour ce 628 !

Aerosoft, qui nous tease cette ligne depuis longtemps, a seulement mis en ligne des images de son produit assez récemment, et c’était assez inquiétant : des textures très simples, saturées, artificielles, bref, rien de bon. Je vous rassure tout de suite, il n’en est rien, et bien au contraire. C’est un sacré travail au niveau des assets. Plus que de la pose, qui laissera peut-être pour certains un arrière-gout de synthétique, c’est véritablement dans la confection même des assets que ce cache le succès de cette ligne. Que ce soit les herbes ou les arbres, c’est impressionnant, j’avais même cru au début qu’il s’agissait des fameux arbres russes qui font baver tous les amateurs de Railworks.

Les textures qui faisaient peur sont en réalité splendides.

La pose, comme je disais, laisse parfois des répétitions qui en dérangera certains, mais hormis cela, tout va bien. En automne, il y a un petit contraste avec la texture verte du terrain mais on s’y fait vite. On n’est pas gêné pour se laisser aller sur la touche F12. Et la distance de pose, assez grande, est là pour nous en encourager ! Et puis, il faut dire que, comme en réalité, les paysages sont superbes. Pour parler rapidement des bâtiments, oui c’est reconnaissable, et très bon dans l’ensemble, avec de belles textures qui mettent en valeur les gares vieilles à l’allemande avec le vieille pancarte en écriture gothique. A l’inverse, on retrouve quand même des tags, et même si cette pratique en réalité est malheureuse, ingame ça participe à l’effet de réalisme. Les tunnels sont bien faits (avec tunnel occlusions), notamment le Kaiser-Wilhem-Tunnel. Je suis toutefois déçu par les ateliers de Trèves, il manque les Talent 2 stylisés peints sur le bâtiment :(

La modélisation des décors est très bonne.

Pour les amateurs de technique ferroviaire, oui il y a le dévers, très bien réalisé, et concernant la voie en général, c’est l’inverse de JT, aucune secousse. La caténaire, même pour moi qui suis loin d’être un expert dans ce domaine, semble particulièrement travaillée, et doit être une des meilleures poses sinon la meilleure. Quant à la signalisation, il s’agit des signaux que l’on trouve sur la Köblitzer V3, vous savez, les signaux allemands super jolis. 20/20 sur cette partie donc.

Signaux, caténaires et dévers sont parfaits.

Par contre, LE problème de cette ligne, c’est qu’à force de vouloir trop bien faire, au final, ça bouuuuuuuuuuuuffe des ressources comme c’est pas possible. A Coblence, avec toute la caténaire détaillée, je lag bien lourd comme la tartiflette du dimanche (enfin c’est plus trop de saison :P), et j’ai eu – je crois que c’est la deuxième ou troisième fois en plus de trois ans sur ce jeu – une erreur « OUT OF VIDEO MEMORY ». Autant dire que si vous n’avez pas une bécane de compèt, faudra y aller mollo sur les paramètres pour vous assurer un jeu en toute fluidité (et finir le scénario aussi, ça peut être pratique). Astuce du jour bonjour, pensez également à désactiver la flore procédurale, car visiblement cette ligne ne l’aime pas.

Douze scénarios, mais que des 189 et 628, un peu ennuyant quoi…

Douze scénarios sont fournis, utilisant BR189 et BR628 faites maison, et incluses donc avec le produit. Si la modélisation est convenable, en cabine c’est moins bien car pas de PZB notamment ! Oui OK on a des scénarios sans contenu requis additionnel, mais pourquoi ne pas avoir fait comme les autres lignes de l’éditeur, c’est-à-dire deux versions pour chaque scénario, une basique et l’autre avec payware requis… surtout que l’amateur éclairé possède déjà la 628 de RailTraction et/ou la 189 de DTG ! Des QD sont inclus, plus riches en destinations qu’en départs, mais c’est pas trop grave. Les 143, 189, 425, et 628 notamment se déchaineront avec plaisir sur cette ligne qui en vaut largement la peine (Un petit KISS CFL, non, personne n’est preneur ? Dommage…).

On pourra swapper les matériels en attendant d’autres scénarios !

Bref, une ligne qui se révèle être une excellente surprise, à la question vaut-elle le coup, je vous répond sans hésitation par un grand OUI, et vous encourage à la découvrir si vous aimez les lignes allemandes et même européennes en général ! Et vivement les supers scénarios de la communauté, qui vont bien la mettre en valeur !

Une excellente surprise !

avr 04

TS15 accueille son premier métro !

Yo ! Il aura fallu attendre plusieurs années avant qu’enfin nous puissions jouer au conducteur de métro dans TS. Et même pas exactement, car il s’agit ni d’un métro, ni d’un tramway, mais entre les deux, un système léger sur rail, comme les allemands en sont fans. La page wikipédia qui recense les réseaux cite celui de Rouen, mais il s’agit franchement plus d’un tramway que d’un métro léger.

Youhouuuu ! Un métro dans TS !

JustTrains nous propose le U-Bahn de Francfort, dans sa quasi-intégralité, les neuf lignes à l’exception de la cinquième. On a donc 8 lignes, dont la durée de parcours va de 20 à 43 minutes (arrêts compris), avec environ 60% en partie souterraine. Il y a à peu près 60 km de voies au total. Si vous jouez à OMSI, vous connaissez certainement l’auteur principal de cet add-on : il s’agit d’Alterr, réputé pour ses bus de très haute qualité, et notamment ses derniers Solaris. Le problème, c’est que TS et OMSI, rien à voir, et ça se ressent…

Youhouuuu ! Un métro dans TS ! (bis)

Commençons avec la carte en elle-même. Tout ce qui est en souterrain est excellent. Il n’y a rien à dire, la qualité est parfaite, le texturing de chaque station est impressionnant par sa qualité. Chacune d’entre elle est composée presque totalement d’assets customs. Entre le réalisme et la facilité, ils ont choisi le réalisme. L’immersion est totalement assurée. Chapô ! On regrettera cependant la limitation de TS, qui fixe une hauteur de LAC fixe, ce qui fait que le panto des U5 traverse le tunnel…

Youho…….. J’ai rarement vu un scenery aussi soigné.

A la surface, j’ai franchement un peu plus de mal, c’est joli certes, mais on sent clairement le manque des auteurs à certains endroits. La modélisation elle, est sans souci, avec encore une fois des assets customs très jolis, mais c’est la pose des décors qui pêche un peu. Il y a ainsi quelques discordances dans le scenery, comme par exemple un arbre 3D d’un set qui vient se greffer on ne sait pourquoi à une série d’arbres Kuju. Deuxième point, et celui-là est encore plus problématique, c’est le manque de circulation routière. Certes, les auteurs ont tenté de compenser en mettant plein de voitures garées sur le côté, mais, là, comparé à OMSI, c’est franchement le vide intersidéral. La ville ne vit pas, ou du moins, très peu ! Et du coup, autant en souterrain on s’y croirait vraiment, autant à la surface, j’ai parfois un arrière-goût de synthétique…

A l’extérieur, parfois c’est très bien… et parfois ça l’est un peu moins.

Qu’est-ce qui circule sur les voies de cet U-Bahn ? Les allemands ne se sont pas cassés la tête pour trouver des noms : U1, U2, U3, U4 et U5. Ce sont ces derniers qui sont inclus avec l’add-on, dans ses deux versions U5-25 et U5-50, sachant que Alterr a annoncé vouloir en sortir d’autres en DLC. La modélisation extérieure est excellente, à part le bas de caisse qui a visiblement reçu un peu moins d’attention. La cabine est parfaite, que de la belle 3D, par contre je regrette la caméra qui est franchement placée trop haut. Dommage qu’il n’y ait pas de vue passager, surtout qu’il fallait juste mettre une caméra puisque la vue externe de l’intérieur suffit tellement elle est bien ! C’est comme dans OMSI en fait, avec l’IBIS et ses Linie/Route/Ziel qu’il faut rentrer pour afficher une destination. Et il est possible d’utiliser un logiciel externe pour les annonces – très peu ergonomique, mais on s’y fait rapidement en lisant bien le manuel.

Je me contorsionne pour vous montrer la très jolie cabine !

Le grand souci que j’ai avec ce matériel, c’est le mapping clavier. On sent franchement qu’Alterr et ses copains sont des novices en la matière, car quasiment aucune touche ne correspond à celles d’habitude. La cloche est sur H, la lumière cabine sur Z, les essuie-glaces sur X ou C… de plus, l’ouverture et fermeture des portes et réaliste, mais si vous avez le malheur d’utiliser T, par réflexe, bah vous êtes coincés… Même le manip combiné traction-freinage n’est pas comme d’habitude, il faut un peu de temps pour s’y faire… au début les accélérations à 100% et les freinages, soit trop faibles, soit d’urgence, seront légion ! Bon, si vous si vous jouez au HUD ou uniquement à la souris, vous n’aurez pas ces problèmes bien sûr…

Il faut un petit temps d’adaptation, surtout si vous jouez au clavier.

Plusieurs scénarios sont fournis, dont certains font appel à des trains S-Bahn, c’est toujours sympa de faire la course avec une BR 423. Il y a un léger bug avec les AI puisqu’il n’affichent pas leur destination. Pour les QD, c’est encore plus simple… il n’y a pas d’AI. En somme, j’avoue être un peu déçu par ce produit, même si à 30 euros (25 en prix de lancement), ça vaut largement le coup, et encore plus si vous aimez le ferroviaire léger. Attention, la Munich-Ausburg est nécessaire !

Un add-on excellent, malgré ses petits défauts.

mar 27

DTG prend les devants avec son Adelante

Salut ! Celui-là, je l’attendais depuis longtemps honnêtement. Je pensais qu’il allait nous arriver en livrée FGW, puisque la première partie de la GWML est une des lignes historiques de TS, mais avec l’ECML-S, plus d’excuses possibles, il fallait que quelqu’un s’occupe de modéliser cet autorail. Je veux bien sûr parler de la Class 180, ou Adelante, qui nous est proposée par DTG en livrée Grand Central. Cette dernière est une compagnie en open-access, c’est-à-dire qu’elle ne détient pas de franchise, mais fait rouler des trains comme ça, sur des destinations spécifiques, et ici en l’occurence Sunderland et Bradford, via l’ECML. J’ai parlé de GWML plus haut, car, si vous ne le saviez pas, First Great Western, dont l’histoire avec les Adelante est plutôt chaotique, en possède 5. Pour compléter la liste, une dernière compagnie les utilise, il s’agit de First Hull Trains, open-access elle aussi, qui les utilise sur des liaisons entre King’s Cross et… Hull.

Celui-là on l’attendait depuis longtemps !

Les Adelante sont des autorails à 5 éléments relativement récents (construits en 2000 et 2001), à transmission hydraulique. Oui je sais que ça n’a rien à voir avec la modélisation extérieure, généralement le thème de mon deuxième paragraphe, mais je ne savais pas où caser cette phrase 😛 Bref, DTG a fait un boulot pas mauvais du tout, au contraire, c’est même très réussi. La 3D est toujours aussi bonne, on notera la présence des plaques, de l’indicateur de destination extérieure modifiable ingame (pas dans l’habitude de l’éditeur de TS, mais on apprécie beaucoup !), et surtout, le petit plus super cool, l’ouverture/fermeture du nez qui protège l’attelage automatique, qui est modélisé de façon très réaliste en plus. On regrettera toutefois l’absence de livrée FGW alors que DTG a un contrat de licence avec celui-ci ! Heureusement, plusieurs reskinners sont sur le coup. On espère qu’ils travailleront également sur les livrées First Hull et Northern…

La modélisation extérieure est excellente.

En ce qui concerne la cabine, encore une fois les modélisateurs de DTG font fort avec de la belle 3D partout. C’est très propre, il n’y a pas grand chose à redire, à 360°. Il y a également une vue passager qui est très bonne, même si on a vu mieux. Malheureusement, on ne peut pas jouer aux échecs (:P), mais un SIV fait défiler quelques messages (ne laissez pas vos bagages sans surveillance toussa toussa).

La cabine est très très soignée.

Les fonctionnalités sont franchement très bonnes pour du DTG, on est presque à un niveau Advanced de chez JT, avec Master Key (enfin en théorie, j’ai toujours pas réussi à l’enlenver…), DSD (désactivable), buzzer, lumière cabine, bureau, instruments, signalisation d’avant totalement configurable (avec signalisation de détresse !), très bon sifflet deux tons, essuie-glaces contrôlables comme en réalité, Speed Set – malheureusement celui à l’air de bugger… On peut même rentrer un code d’accès conducteur sur le TMS ! C’est juste pour le fun, mais ça fait plaisir de voir DTG s’investir dans ses produits. Les sons restent malheureusement le point faible de cet add-on, et on espère qu’AP (actuellement occupé avec la 67 aux dernières nouvelles), se penchera sur le cas de l’Adelante.

Cet Adelante prouve que DTG peut faire d’excellents DLC.

Bref, DTG savait que beaucoup de fans du rail anglais les attendaient sur ce coup-là, et on n’est pas déçu. C’est du très joli travail. J’espère que tous leurs futurs produits seront de ce niveau, en particulier les EPB qui sont à venir !

fév 17

Le mardi c’est gratuit #20 : Gaitanes et Vladimir

Salut ! Déjà vingt numéros pour cette chronique ! Cette semaine, je vous propose deux add-ons totalement différents… d’abord une ligne espagnole qui est certainement une des plus belles du jeu. Ensuite, tout autre chose, direction la Russie pour aborder une importante série de locomotives électriques…

Partons en Andalousie, dans le Sud de l’Espagne (parfois j’ai l’impression d’être agent de voyage quand j’écris ces billets :P), pour emprunter une ligne magnifique. Elle relie Malaga, ville côtière de la Méditerranée, à Bobadilla, au nord-ouest bien ancrée dans les terres. La ligne constitue une partie des services Medio Distancia 67 et 70, et voit surtout passer des autorails à destination de Séville ou Algeciras. Egalement, la ligne C2 des Cercanías va jusqu’à Álora.

Cette ligne est une des plus belles du jeu.

La ligne part de la gare terminus de María Zambrano, et reste au début assez plate, sans grand relief. Les stations urbaines s’enchainent, puis on entre assez vite sur une voie unique, en se faufilant à travers les champs de cultures. Ensuite, ça commence réellement à monter, 10 pour mille d’abord, puis après, c’est du 14 sur des kilomètres et des kilomètres. On suit en fait de bout en bout le fleuve Guadalhorce, dont on n’est jamais très loin. Au départ, rien d’exceptionnel, puis on monte, on monte… ce sont presque des paysages montagneux ! Et clou du spectacle, les somptueuses falaises de los Gaitanes, qui se concluent sur le canyon d’El Chorro. On n’avait jamais vu ça dans TS ! Enfin, on a le temps de se calmer après tout ça dans un loooong tunnel, avant de retrouver des paysages plus plats et Bobadilla.

Non on n’est pas en Arizona !

Que ce soit les scènes en campagne, ou dans les falaises, les créateurs espagnols ont grave géré. Les Assets sont très bien posés, avec une distance très large par endroit, ce qui permet de faire des captures très variées. C’est difficile de faire des ravins dans l’éditeur, mais c’est très convaincant : bien mieux que nombre de réalisations payantes… le paysage est exceptionnel et le résultat est exceptionnel. Et il y a des Tunnel Occlusions ! Je regrette juste un manque de bâtiments customs, pour les gares notamment, y a beaucoup de réutilisation, c’est dommage, mais loin d’être flagrant.

La distance de pose est souvent très grande.

Les panneaux des gares sont là en tout cas, en compagnie d’une belle caténaire – reconnaissable entre mille – et de la signalisation, on s’y croit. Notez que la ligne est équipée de l’ASFA, et donc vous aurez la répétition des signaux en cabine si vous roulez avec le matériel adéquat (automotrices de la série 470 que j’ai déjà présentée dans ces pages). Même pour les petites config, y a pas de souci de réalisme ! Comme quoi on peut faire des merveilles avec pas grand chose. Et il n’y a aucun add-on payant nécessaire, à part l’ECA ! Cette ligne est pour moi un must-have. A télécharger d’urgence sur railsim.es (inscription obligatoire) !

Un must-have.

Pour découvrir le deuxième add-on de cette semaine, j’ai dû me balader sur des sites assez bizarres avec un autoplay de musiques dignes des plus étranges bas-fonds d’internet 😛 Il s’agit d’une locomotive électrique russe, la VL80S. VL, pour Vladimir Lénine, 80 pour 80, et S pour signaler qu’elles sont équipées pour circuler en unité multiple. On retrouve des chiffres aussi impressionnant que pour la TEM2 : 4921 locomotives construites, de façon quasi-ininterrompue entre 1961 et 1995 ! Elles circulent aujourd’hui quotidiennement sur tout le réseau électrifié russe, mais aussi sur les voies du Kazakhstan, de l’Ouzbékistan, de la Biélorussie, et de l’Ukraine. Ces locomotives sont doubles, BB-BB, et développent une puissance de 6400 kW, pour une vitesse maximale de 110 km/h.

Une locomotive très impressionnante.

La modélisation extérieure est assez fine, et même s’il n’est que sur un écran, le modèle est très impressionnant de par sa taille et son design. Le toit et l’avant sont très détaillés, le bas de caisse un peu moins, avec un texturing pas parfait. Il y a également un bug du panto qui monte beaucoup trop haut. C’est tout de même un excellent travail. En ce qui concerne la livrée, plus communiste que ça, tu meurs ! Par contre, dommage que la numérotation ne soit pas dynamique !

Mettre sans connaitre la machine, on devine tout de suite son origine !

La cabine est très jolie, c’est quand on voit ce genre de réalisation que l’on pense que la modélisation 3D est véritablement de l’art ! Dommage cependant que la vue soit à 180° mais sans être bloquée, du coup on voit du vide dans notre dos, ce qui est un peu dérangeant lorsqu’on « tourne la tête ». A part cela, il n’y a rien à redire sur le modèle en lui-même.

La cabine est superbe, dommage que les fonctionnalités ne soient pas avancées !

La simulation est franchement basique, on est au niveau de DTG, je pousse deux manettes et j’avance. On est malheureusement très loin de la VL80T de ZDSimulator… En tout cas l’add-on reste très mystérieux, aucun readme ou manuel, le téléchargement est sur un site russe… j’ai passé pas mal de temps à chercher une ligne biélorusse montrée sur plusieurs vidéos, mais rien trouvé. Pour finir, notons que dans le DL vous trouverez des voitures Oural très sympathiques, avec une vue intérieure très basique – mais c’est mieux que rien. Bref, une petite découverte pour se dépayser entre deux sessions anglaises par exemple !

 

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